Maîtrise des consommations
de carburant
dans le transport routier
Maîtrise des consommations
de carburant
dans le transport routier
 

Méthodologie et mode d’emploi

Redressement pour compenser les effets de distorsion

    Silhouette
  • Porteur = inchangé
  • Véhicule articulé = inchangé
  • Train routier = + 2%
  • Train double = + 2%
    Taux moyen de chargement
  • 20-50 % = - 3%
  • 50-75 % = inchangé
  • 75-100 % = + 8 %

Profil de parcours et handicaps (Valeurs de correction)

  contraintes faibles contraintes fortes
  <= 50% Milieu urbain
OU
>= 10% Autoroutes
> 50% Milieu urbain
ET
< 10% Autoroutes
Profil plat    
Profil vallonné   + 5%
Profil montagne + 5%  
  contraintes faibles contraintes fortes
  <= 50% Milieu urbain
OU
=10% Autoroutes
<= 50% Milieu urbain
OU
>=10% Autoroutes
Profil plat    
Profil vallonné    
Profil montagne   + 7%
    Rapport de pont
  • Rapport de pont court et plat + contraintes faibles = + 4%
  • Rapport de pont long et montagneux + contraintes fortes = + 4%
    Conditions météorologiques dominantes
  • Normales = inchangé
  • Pluie, neige, vents violents = + 3%
  • Fortes chaleurs = + 2%
    Conditions d’activité
  • Prise de force moteur = + 5%
  • Tournées messagerie ou distribution en ville = + 5%
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