Maîtrise des consommations
de carburant
dans le transport routier
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Trois opérations pilotes ont été mises en œuvre :

Pilote Champ géographique Contraintes liées au parcours Conducteurs Puissance moteur (ch) et cylindrée Consommation(litres/100km) Gains(l/100km) Gains(%)
Avant Après
Pilote 1 local Classiques Indifférenciés 385 / 12 l. 39.19 32.34 6.84 17.36
Pilote 2 régional Fortes Indifférenciés 385 / 9,8 l. 48.80 42.07 6.74 13.75
Pilote 3 local Fortes Moins performants 385 / 12 l. 44.46 38.70 5.76 12.95

Cliquez sur un pilote pour accéder au détail des résultats

PILOTE 1 Formation 1 journée de formation en groupes de 2 ou 3 stagiaires
Véhicule 385 ch, 12 litres de cylindrée
Parcours 15 km
Type de parcours classique
Nombre total de stagiaires 24
Vitesse moyenne avant formation (km/h) 42.08
Vitesse moyenne après formation (km/h) 43.58
Différence 1.2
% 3.92
Consommation moyenne avant formation /100 km 39.19
Consommation moyenne après formation /100 km 32.34
Différence 100 / km -6.84
% -17.36
Consommation la plus haute avant formation/100 km 53.25
Consommation la plus basse avant formation/100 km 27.58
Consommation la plus haute après formation/100 km 43.97
Consommation la plus basse après formation/100 km 24.48
Ecart type 8.01

Le résultat du premier pilote pilotes révèle que ce ne sont pas les conducteurs qui ont, avant formation, les consommations les plus élevées, qui font le plus baisser la moyenne. Ainsi, même s’il s’agit là de cas extrêmes, on remarquera que le conducteur qui consommait 53,25 litres/100 km passe effectivement à 41,97 ,litres/100 km, soit un gain de 21,18%, mais tel autre qui avant formation réalisait un score de 36,82 litres/100 km, ne consomme plus, après formation que 26,09 litres/100 km, soit un gain de 29,14%.

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